費斯托氣缸DFM-25-20-P-A-GF泛音現貨

       festo費斯托氣缸在進行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過程中會有有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。

       festo費斯托氣缸上的耐磨環可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。

      氣缸在運行時其滑動的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現象，活塞的材質是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。

在運行的過程中為了有效的增加其氣缸數，這樣就可以在一定程度上使其發動機運轉會更加平穩，這樣就會使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定，增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。

       festo費斯托氣缸在運行時為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性。氣缸的排氣通口以及導向精度。

      根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

     內外徑、活塞直徑、活塞桿直徑以及缸蓋尺寸等。通常情況下，這些參數需要根據具體的使用環境和安裝要求等來綜合考慮的。

FESTO氣缸型號：

費斯托氣缸AND50-50-I-P-A-Q 

費斯托氣缸DFM-12-30-P-A-GF 170827

費斯托氣缸DFM-16-30-P-A-KF 170910 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-20-20-B-P-A-KF-AJ-EJ 532316

費斯托氣缸DFM-20-25-P-A-KF 170916 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-20-80-P-A-GF 170845 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-25-20-P-A-GF 170847 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-32-100-B-PPV-A-GF 532318

費斯托氣缸DFM-32-160-P-A-GF 170862

費斯托氣缸DFM-32-20-P-A-GF 170854 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-32-40-P-A-KF 170932 導向氣缸

費斯托氣缸DFM-32-50-P-A-GF 170858 導向氣缸

費斯托氣缸DFM-40-25-P-A-GF 170864

費斯托氣缸DFM-40-80-P-A-GF 170866 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-50-125-P-A-GF 170875 導向氣缸 

費斯托氣缸DFM-80-80-P-A-GF 170887 導向氣缸 

費斯托氣缸DFP-32-200-PPV-A 186746 導向氣缸

費斯托氣缸DGC-18-170-GF-YSR-A 532446

費斯托氣缸DGC-32-3000-GF-PPV-A

費斯托氣缸DGC-40-2000-G-PPV-A 532449