費斯托氣缸DGP-50-400-PPV-A-B*

       FESTO氣缸出現裂紋我們首先應在內壁逐漸向外延伸，產生上的裂紋在一般情況下多為縱向分布，然后直接與缸壁母線形成40°角，缸底過渡圓弧位置的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。氣缸的規格尺寸和型號，可以說這是氣缸兩個重要參數，同時也是該產品兩個重要方面。從其重要性來看，這兩個重要參數是同等重要，是沒有輕重之分，所以，無法將它們進行比較，它們之間也沒有可比性。此外，還可以知道的是，這兩個方面是都要重視，不能只重視其中一個。

      FESTO氣缸內部泄漏。氣壓缸內部泄漏包括氣壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏?；钊麠U與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等，此時應更換新的密封件。

       活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或氣壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸"現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進；清洗過濾器或更換濾芯、氣壓油。

      FESTO氣缸氣壓回路泄漏。包括閥及氣壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏。氣壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，氣壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致氣壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節壓力雖已達到大額定值，但氣壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。

      FESTO氣缸其內部被活塞分成其兩個腔，設備中活塞桿直接被稱為其桿腔，沒有塞桿腔稱為無桿腔，當從無桿腔輸入壓縮空氣時其有桿腔排氣， 這樣氣缸的兩腔的壓力差在活塞上就會直接形成其力克服的阻力。

     FESTO氣缸在使用的過程中其種類是非常多的，般情況下按氣缸的結構特征以及安裝的方式來進行有效的分類，設備的分類方法也不樣，在進行安裝的過程中其機體上固定不動，有腳座式和法蘭式。

     FESTO氣缸在進行制作的過程中需要在夾具的體內，金屬型鑄件時要是其工藝的難度比較大，應該在不影響鑄件的使用條件下，盡量使鑄件的外形變得更加簡單，設備中結構的改變，非常便于從金屬型中取出鑄件。

      FESTO氣缸在進行工作的過程中其所需要的力的大小主要是有效的根據其活塞桿的拉力以及推力來進行確定的，所以氣缸在進行選擇的過程中需要使氣缸輸出力要稍微有余量。在使用的過程中要是氣缸的缸徑選小了，這樣設備所輸出的力就會出現不夠，這樣設備就不能進行正常的工作了，但是在使用的過程中其缸徑過大，這樣就會使設備看起來比較的笨重。

FESTO氣缸型號：

費斯托氣缸DGO-32-600-PPV-A-B 15225

費斯托氣缸DGO-40-873-PPV-A-B 15226 無桿氣缸 

費斯托氣缸DGP-18-450-PPV-A-B 158971

費斯托氣缸DGP-25-600-PPV-A-B-GK

費斯托氣缸DGP-40-500-PPV-A-B 526663 無桿氣缸 

費斯托氣缸DGP-40-750-PPV-A-B-D2

費斯托氣缸DGP-50-400-PPV-A-B

費斯托氣缸DGPL-32-125-PPV-A-GF-B 161787

費斯托氣缸DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF-SH

費斯托氣缸DGPL-40-690-PPV-A-B-KF-GK-SH-D2 

費斯托氣缸DGPL-40-850-PPV-A-KF-B

費斯托氣缸DGPL-40-910-PPV-A-B-KF-GK-SH-D2

費斯托氣缸DGPL-63-1200-PPV-A-B-KF-SH 175138

費斯托氣缸DGPL-80-600-PPV-A-GF-B 161791

費斯托氣缸DGS-16-40-P 9125 圓形氣缸 

費斯托氣缸DHPS-16-A

費斯托氣缸DHPS-16-A 1254043 平行氣爪

費斯托氣缸DHRS-16-A

費斯托氣缸DHTG-220-12-A 548096

費斯托氣缸DHTG-220-24-A 548097